- Den övriga marknaden torde vara ca fem gånger större…

AF1 kan användas som fristående komponent eller som modul. Den jämför konstant aktuella värden i ett system med de förinställda värdena och ger därmed möjlighet att bevaka luftförbrukningen. Större läckage och slitage som leder till högre luftförbrukning kan upptäckas på ett tidigt stadium.

Mätningen sker rent tekniskt baserat på tryckskillnaden mellan två interna mätpunkter. Serie AF1 har två PNP/NPN-utsignaler och en analog utsignal. Användaren kan ställa in omställningspunkter för de två PNP/NPN-utgångarna baserat på flöde, luftkonsumtion eller tryck genom en enkel självinstruerande programmering.

Den kan användas för RMS/CAT III-mätningar och levereras med ett skyddsfodral och ett par prober.

Underhållsmultimeter – ref. 711APB

Den speciella fordonsmultimetern är framtagen för bilverkstäder där den ger montören möjlighet att utföra diodtestning, kontinuitetstestning, temperaturmätning och cykliska rapporter. Med hjälp av denna kan montören mäta kamvinklar och intern batteriresistans. Den mäter AC/DC-strömmar kontaktfritt från 0 upp till 500 A.

Multimetern levereras med ett par prober, batterianalyskabel, temperaturprob typ K och skyddsfodral.

Fordonsmultimeter – ref. 714APB

Vinkelslipmaskiner för yrkesmässig användning har vanligtvis en effekt på 1.200 – 1.400 W, men inom vissa områden, som t.ex. gjuterier och mekaniska verkstäder, används vinkelslipar med effekt på 2,6 kW – 4,5 kW för mycket påfrestande slipning. Dessa effektstarka maskiner är antingen elektriska högfrekvensmaskiner eller pneumatiska turbinmaskiner. För att uppnå optimal prestanda vid påfrestande slipning med denna typ av maskiner måste navrondeller speciellt konstruerade för detta ändamål användas.

Norton Quantum HF navrondeller finns i dimensionerna 180 x 22,23 mm och 230 x 22,23 mm med en tjocklek på 7 mm. De är avsedda för slipning av rostfritt, legeringar och kolstål men även för aluminium och andra icke-järnmetaller samt titan.

Trots expansionen finns huvudkontor, fabriker och utvecklingsavdelning fortfarande i småländska Markaryd. I tre högautomatiserade fabriksanläggningar produceras varmvattenberedare, värmepumpar och braskaminer. Efterfrågan på högteknologiska modullösningar uppges ha ökat vilket har skärpt kraven på ständiga förbättringar och utvecklingstakten är snabb. För att slippa de riktigt tunga momenten i produktionen och använda personalen effektivt fattades ifjol beslutet att även värmepumpfabriken skulle få en robotcell. Erfarenheter av att arbeta med industrirobotar var goda och vid samma tidpunkt fick även brasvärmefabriken sin femte robotcell.

Trimmar lödkarusell

Leverantör till cellen i värmepumpfabriken blev AH – Automation, som i sin tur använt sig av två industrirobotar KUKA, KR 120 resp. KR 150, maxkapacitet 120 respektive 150 kilo, för montering av värmeväxlare och kompressorer till färdiga kyldelar. Den mindre KR 120, hanterar kompressorplattan, med dess skruvförband, medan den större roboten hämtar växlare från lagerautomaten, som den sedan isolerar i en portalrobot innan slutmontering in i kyldelen. Därefter hämtar den en kompressor i nästa lagerautomat, som placeras på kompressorplattan i den färdiga kyldelen.

Utöver dessa stora robotar finns dels en mindre Universalrobot, som förser en bockmaskin med plåtar, samt monterar kompressorfötter. I installationen ingår även två lagerautomater för lagring av kompressorer och växlare, samt en lödkarusell som fortfarande håller på att trimmas. När trimningen är klar kommer roboten att placera materialet i karusellen som taktas fram till olika lödställen. Installationen kommer att påverka arbetet för 11 personer totalt.

– Min erfarenhet är att det är viktigt att få med personalen på ett tidigt stadium i processen. Här har de varit positiva till beslutet. Avsikten är inte att bli av med folk utan att ge de mer innehållsrika arbetsuppgifter istället, säger Per Hanson.

Har barnsjukdomar

Processen att installera en robotcell uppges ha tagit drygt ett år, från beslut och förstudier till installation och drift. Orsaken till att projektet startade projektet uppges vara många – tungt arbete med operatörer som lyfte flera ton material varje dag när de isolerade växlare, bättre ordning och redan bland kompressorer och växlare med ett nytt lagersystem samt behov av smartare sätt att tillverka hela kyldelen. Det gav sammantaget upphov till idéer efterhand konkretiserades med hjälp från AH Automation som genom en förstudie förde projektet vidare. AH Automation utformade även lösningar för gripdon och givare i verktygen.

– Hemligheten sitter egentligen i verktygen. Sätta in robotar, det kan alla göra men att få till smarta verktyg klarar man inte hur som helst, säger Per Hanson som ogärna vill avslöja detaljer om verktygens konstruktion. Däremot framhålls det att robotdrift definitivt ökar lönsamheten genom energibesparingar, ergonomi, slimmade produktionsytor och snabb och exakt produktion just in time.

– Även om projektet förlöpt snabbt är man tyvärr alltid tidsoptimist. Så här komplexa lösningar har barnsjukdomar och det tar alltid tid innan man hittar rätt gränser och gränslägen.

Med serviceavtal

Installationen kostar ca 14,5 miljoner, en investering som betalas av inom tre år. Men även om erfarenheten är att industrirobotar är driftsäkra har Nibe valt att köpa installationen med tillhörande serviceavtal.

– Vi har valt Axxos system för att återrapportera alla störningar och problem. Dessa ligger i mailen varje morgon man kommer och vi ser direkt hur mycket vi fått ut genom cellen samt vilka störningar och ofrivilliga stopp som vi haft under gårdagen. Detta ger oss signaler som vi använder i dialogen mot leverantörerna för att kunna hitta lösningar på problemområdena, säger Per Hanson.

Text & foto: Veronica Rönnlund

Anläggningen förvandlas till ett stort showroom. Seminarier och demonstrationer av maskiner kommer att illustrera den senaste utvecklingen då det gäller automatiserad stålbearbetning.

Fem nya bearbetningsmaskiner med avancerad teknik kommer att visas i aktion. Bland  dem Voortman VP2 500 och V704M.

Styrkan ligger i samarbetet med kunden, ett brett kunnande, hög produktionskapacitet och effektiva leveranser som allt sammantaget gör dem till en pålitlig kostnadseffektiv leverantör.

- Vi fastnade för den nya styrningen, E-Control, som vi tycker ser otroligt intressant ut. Här har operatörerna fått tycka till och då den är väldigt användarvänlig så var det ett tungt argument. Vi har även köpt till Autopols programmeringssystem som också kommer att snabba upp produktionsprocesserna. Att investera i elektriska maskiner känns helt rätt med tanke på de fördelar som finns. Kantpressen med Ergo-utrustning bidrar till att vi får en bra och ergonomisk arbetsmiljö för våra operatörer och det är väldigt viktigt för oss, säger Mats Nordström, produktionschef på Svensk Stålinredning.

Den kantpress om Svensk Stålinredning valt är en Safan servoelektrisk kantpress, E-Brake 100 ton 3 meter. Den har en servoelektriskt driven pressbalk med en extrem noggrannhet. De faktorer som gör så många kunder nöjda med sin E-Brake är bland annat dess tysta gång och exakthet i bockningsoperationen. Viktigt att nämna är att en E-Brake är fri från hydraulolja genom servodriften. E-Brake finns med presskraft upp till 300 ton.

Svensk Stålinredning investerar även i en 35 tons 1,25 meters maskin i Ergo-utförande. Det innebär att maskinen har en öppning i stativet för en fotpedal i specialutförande. Den har även ett justerbart fotstöd samt ergonomistol och bord.

Ett exempel på den blå färgskalans popularitet är de chinos som nu lanseras. L.Brador fortsätter med byxtypen bland sina arbetskläder men inte utan förändringar.

– Chinos är här för att stanna. Men varför ska de alltid vara khakifärgade? Vi fortsätter med chinos i sortimentet men i år är det färgerna blått och svart som gäller, säger Tommy Larsson.

Andra tongivande nyheter är pikétröjor och rugbytröjor i kraftig bomullsväv (280 respektive 320 gram/m2). Med stora tryck och påsydda märken är det arbetskläder designade för människor som jobbar hårt – men som också vill se bra ut när de gör det.

– Våra användare vill ha bra arbetskläder, samtidigt som de också vill kunna göra ett snabbt ärende på stan i dem efter jobbet utan att känna sig obekväma. En annan viktig aspekt är att göra ett bra intryck hos sina kunder. I många av branscherna vi riktar oss till ses alla anställda som representanter för företaget, menar Tommy Larsson.

- Det är viktigt för oss att hela tiden följa de branscher vi samarbetar med och att anpassa utbudet av mässor till de behov som finns vid olika tidpunkter. Vi har haft en bra dialog med båttillverkarnas organisation Sweboat och är övertygade om att den här kraftsamlingen kommer att bli riktigt bra. Allt för sjön är redan i dag vår största publika mässa med över 100 000 besökare varje år, men nu kommer den att lyfta till en ny nivå, säger Stockholmsmässans vd Patric Sjöberg.

Första tillfället att besöka den ”nya” sammanslagna båtmässan blir den 1-10 mars 2013.

Av Peter Bergqvist

- Men det verkar som att försäljningen var bättre än på många år, säger Thomas Sandberg, projektledare för Allt för sjön.

Bland de båtmodeller som hade världspremiärer kan nämnas Anytech 860 CAB, Askeladden C62 Crossover, Paragon 25 Ranger och Hammarine C7. Sverigepremiär är det för Grandezza 39 CA, Wokart och Dufour 36 Performance. Mässans största båt var Princess 52 med en längd på nära 16 meter.

En av de mest spektakulära nyheterna på mässan är kanske motorbåten Sverige, ritad av Ruben Östlund år 1929 och god för 100 knop. Då blev den aldrig byggd, men i år står den nybyggd efter originalritningarna och i motorbrunnen ligger två stycken Rolls Royce-motorer på vardera 1 000 hk. 100 knop ska den göra menar båtnostalgikern Anders Värneus som står bakom bygget.

Av Peter Bergqvist

- Så långt det är möjligt vill vi införa beröringsfri obemannad produktion. Operatörerna ska inte behöva stå och lyfta bitar, säger vd Jonny Nyberg.

- Med vår senaste produktionscell med två dubbelspindliga Okuma LT2000 fleropsvarvar för bearbetning av transmissionskomponenter, rör inte operatören en detalj förrän den är helt klar. Vi ställer in en pall, stänger dörren, ut kommer färdiga bitar.

- Svarvarna installerades förra sommaren. För att klara  produktionen krävdes investering i en robotcell med två Okuma fleropsvarvar samt en mätmaskin.

Tonsjö är en ren underleverantör utan egna produkter och konstruktionsavdelning. Så har det varit från början förutom en viss konstruktion av fixturer. Kunderna är idag gräddan av svensk industri: Scania, ABB, Parker, Atlas Copco, Haldex, Volvo, SKF m fl.

Ända sedan starten har företaget haft en årlig tillväxt på 2-3 procent.

- Fast senaste lågkonjunkturen tog hårt på oss. Vi fick gå från 138 anställda till 60. men trots krisen har vi följt vår investeringsplan och investerat ca 75 miljoner kronor  i automation och en mängd nya maskiner: bl a sju Okuma fleroperationsmaskiner, sex svarvar av olika märken samt fyra nya produktionsceller  till både automations- och specialavdelningen.

- Vi hade både tur och skicklighet och lyckades ta nya affärer under lågkonjunkturen. Nu har dessa genererat volymer så att vi är ordentligt tillbaka på banan med 100 anställda. I år räknar vi med all time high.

Omsättningen för 2012 är beräknad till drygt 250 miljoner. Målet för nästa treårsperiod är 300 miljoner. Kapacitetstaket ligger på 350- 400 miljoner(beroende på produktmix) i den nuvarande fastigheten.

I fabriken i Kode utanför Kungälv har man separerat automatiserad högvolymproduktion från specialtillverkning med lågvolymer av prototyper, offshoreproduktion m m. Detta eftersom maskintyperna i de båda avdelningarna är annorlunda.

- Vi investerar gärna i maskiner och fler maskiner ska det bli. Helst vill vi ha projekt till dem, men det är också OK om de förbättrar verksamheten. När det är möjligt parar vi ihop maskiner i grupper om två eller tre så att en enda operatör kan sköta dem, förklarar Jonny Nyberg.

- Anledningen att vi satsat så mycket på Okuma är att servicen från Stenbergs är bra och att de genom ett långt samarbete vet vad vi vill ha, vilket är viktigt.  Vi tror på att vårda inte bara relationer med kunder utan också de med leverantörer.

- Givetvis har vi utvärderat de maskiner som finns på marknaden innan köp. För vår del var pris kontra prestanda rätt. Och att använda samma styrsystem i många maskiner är ju bekvämt. Sedan spelar förstås leveranssäkerhet in. Hur snabbt kan vi få det vi vill ha?

- Men vi köper inte enbart Okuma. Exempelvis byggde vi en väldigt avancerad produktionscell för några år sedan med visionsystem och Moriseiki-maskiner från Lundvalls för axelproduktion åt Parker Hannifin. SVIA har hjälpt oss med robotinstallationerna – vi använder uteslutande ABB-robotar, säger Jonny Nyberg.

- Planer finns på att ersätta också en del av den gamla maskinparken i specialavdelningen där vi kör mycket offshore, för att bli mer kostnadseffektiva.

- Marknaden för skärande bearbetning är mogen, så för att öka volymerna måste man ta marknadsandelar från någon annan. När det gäller avancerad skärande bearbetning är det annorlunda; där finns inte så många aktörer eftersom det krävs höga kostnadsdrivande investeringar i fleraxligt och dessutom höga kunskapskrav. Många stora företag lägger ut bearbetning och avvecklar den egna, bl a Haldex och Parker som vi har som kunder.

-För produktionen åt Haldex tänkte vi i nya banor. De hade själva fräst produkten i en fleroperationsfräs, vilket tog ganska lång tid. Vi ansåg att den hellre kunde svarvas för att ge bättre produktionsekonomi. Haldex blev attraherade av vårt koncept och det vi presenterade, förklarar Jonny Nyberg.

- Tack vare våra duktiga leverantörer och vårt inhouse-kunnande har det blivit en hel del sådana snilleblixtar genom åren, som när den Mats Tonsjö, vår tidigare ägare, hängde en av två svarvar uppochner för att kunna köra båda parallellt med robot.

Specialiteten långhålsborrning köps främst av norska offshorekunder. Bland annat beställer de axlar som ska borras med hög precision.

- På grund av kravspecifikationer kan de inte använda vanliga rör i vissa applikationer. Istället skapar vi rör genom att borra ur ämnen av speciella material.

- Atlas Copco vill ha långhålsborrning för sina stora hammarkroppar. Vi använder en ejektormetod där olja under högt tryck spolar tillbaka borrspånen genom själva borret. Maxkapaciteten är 140 mm och 2 meter långt. Dessutom använder vi metoden piphålsborrning för mindre artiklar där vi borrar diameter från 4 till 20 mm.

Ända sedan företagsstarten har långhålsborrning funnits med på programmet.  En ny SFT borrmaskin som köptes in 2007 för ett högproduktionsprojekt gav nya kunskaper. Därefter har det blivit fler specialmaskiner, bl a en trespindlig Mollart som kan bearbeta tre detaljer samtidigt.

- Långhålsborrning är ganska ovanligt. När vi visar upp tekniken på mässor så väcker den en hel del uppmärksamhet. I Sverige finns det bara ett par till verkstäder som sysslar med det. Och faktum är att efterfrågan ökar eftersom allt fler kunder blivit varse metodens möjligheter och fördelar.

- Under många år har Tonsjö jobbat med tunga fordon. Den marknaden står för drygt 50 % av vår produktion. Gas, olja och offshore ökar kontinuerligt. Vi satsar på mässor och nya kundgrupper, och i år räknar vi med att offshore ska ge runt 30 miljoner, berättar Jonny Nyberg.

- Satsningen inleddes 2007 genom en delegationsresa till Norge i Exportrådets regi. Vi träffade 35 kunder från södra Norge inom gas, olja och offshore och har nu gått vidare med att besöka Trondheim där vi fått tre bra kontakter. Där uppe finns i varje fall skärande bearbetning för 100-150 miljoner. Länge upp i landet tänker vi inte gå – transportkostnaderna blir för stora.

- Offshoremarknaden är inte lik någon annan, anser Jonny Nyberg.

- Att offshorekunderna börjar titta på priserna är ganska nytt. Prioriteten för dem har förut alltid varit leveransprecision och kvalitet. Det är det fortfarande men prisfrågan har nu ramlat in på tredje plats.

- Vår styrka är avancerade produkter och de då för oss nya materialen som Super Duplex, Inconel, Titan och rostfria material för offshore. Det tog oss ett par år att lära oss hur man kan ha en bra skärbarhet i de här materialen och producera kostnadseffektivt. På de här norska marknaderna har vi märkligt nog inte träffat på så värst många konkurrenter, trots att offshore är en så bra marknad.

-Vi levererar alldeles för lite på export söder ut. Därför arbetar vi på att komma in på den tyska marknaden för att hitta andra marknader än tunga fordon. Men ändå är de vi träffar under resor till norra Tyskland ofta tillverkare inom entreprenad- och jordbruksmaskiner. Det är en svår marknad men vi tror att vi ska komma in i år.

- För svenska företag står sig konkurrensmässigt bra mot tyska leverantörer, avslutar Jonny Nyberg.

Text & Foto: Per Bergbom

I uthyrningssortimentet ingår drygt 80 liftar med kunder främst inom byggindustrin. I och med Cramos förvärv kommer, förutom utökad kapacitet avseende liftar, ett komplett sortiment av byggmaskiner samt anläggningsmaskiner och bodar att kunna erbjudas.

Maskincity Hyrliftar i Oskarshamn har en verksamhet och kundstruktur som är ett komplement till Cramos egen verksamhet.

– Cramo har redan innan förvärvet Sveriges största liftflotta och kan därför erbjuda Maskincitys huvudsakliga kunder både ett utökat sortiment och en ökad servicenivå. Att vi dessutom får tillgång till en väletablerad uthyrningsdepå i Oskarshamn, som kommer att samverka med de depåer vi redan har i regionen – t.ex Kalmar, Västervik och Växjö – kommer att vara positivt för hela byggbranschen i området”, säger Erik Bengtsson, vd för Cramo.

Hackås Precisionsgjuteri, HPG, söder om Östersund, erbjuder korta serier av komplicerat aluminiumgjutgods till kunder som har höga krav på design, finish och funktion. Gipsformsgjutning i aluminium möjliggör gjutning av tunt gjutgods till snäva toleranser. HPG har kunder inom branscher som MedTech, Telekom, Försvar och Fordon. Företaget, som har 30 anställda och omsatte i fjol 24,4 miljoner kronor.

COT-tekniken började installeras på en del Merlo teleskoplastare för två år sedan. Sedan dess har systemet utvecklats och nu monteras den senaste versionen.

Reningen i det nya systemet sker i ett separat bypass-system vid oljetanken. Den separata pumpen och filtret kan arbeta parallellt med maskinens eget hydraulflöde utan att störa maskinens funktioner.

Poängen med systemet är att bypass-reningen blir så effektiv att oljans användningstid kan förlängas. Därmed kan antalet hydrauloljebyten under maskinens livstid minskas, vilket spar pengar åt maskinägarna och minskar den totala mängden spilloljor.

FAKTA:

• Oljereningssystemet filtrerar bort kondensvatten och slitagepartiklar ned till 1 mikrons storlek, dvs en tusendels millimeter.

• COT-tekniken kan appliceras på många olika maskintyper.

• Filtret består av ett speciellt preparerat bomullsmaterial som byggs upp med en grov filtrering i yttersiktet och progressivt finare filtrering inåt, ner till 1 mikron i filterkärnan.

• Filtret är helt intakt och fungerar som ett fullgott partikelfilter även vid mättnad av vatten.

Vatten flödar i ansenlig mängd genom en ölbryggningsprocess och vi förväntar oss blöta golv, drypande fukt och droppande tappkranar. Men tillverkningen hos Carlsbergs bryggeri i Falkenberg är sluten- och automatiserad och vi vandrar torrskodda genom tillverkningen. Tomburkar spolas rena med steril tryckluft istället för vatten innan vätskepåfyllning i tapphallen. Golvet är torrt i tappområdet där tappmaskinen ständigt arbetar och fyller 90 000 burkar i timmen. Vattenflödet från bryggeriets egenborrade källor i Falkenberg mäts minutiöst. Vattenspillet är minimalt.

Men vattnet är optimalt!

- Vi behöver inga tillsatser. Ett bra vatten stöder processen i brygghuset och jäskällaren. För att enzymerna ska jobba bra i brygghusets groningsprocess ska vattnet ha rätt sammansättning av mineralet och salter. Det har det. Om vattnet varit annorlunda hade vi tvingats skruva mer på reglagen och ändra i receptet för att uppnå samma smak på det öl som bryggs berättar Thomas Hedman, teknisk chef och bryggexpert på Carlsberg.

I brygghuset har den krossade malten blandats med vattnet och maltrester har silats bort. Vörten har kokats med humle och en bryggd är framställd som är klar för jäsning. I jäskällaren står ett trettiotal tankar som vardera rymmer 230 000 liter vätska. Alla system är slutna för att bakterier inte ska kunna nå vörten. När jästen omvandlat allt jäsbart extrakt till kolsyra och alkohol, kan jästen tas ut och ölen flyttas över till lagerkällaren där temperaturen ligger runt 0 °C.

Lagerkällaren har en totalvolym på sju miljoner liter. Genom att kyla ölet och sedan filtrera det genom ett stavfilter, belagt med kiselgur, blir ölet klart och hållbart. Ölet kontrolleras och godkänns av kvalitetsavdelningen innan det tappas på flaska, fat eller burk.

Restprodukterna som blir kvar från processen i brygghuset har hög proteinhalt och går till kreatursföda.

– Det går till konkurrenten. Han producerar mjölk. Så långe vi får betalt är väl det okej, skrattar Thomas Hedman och nickar i riktning mot bondgårdarna.

Jästen förökar sig som under en jäsningscykel och Carlsberg får ut tre-fyra gånger mer jäst än man sätter in. Överskottet avyttras till svinföda. Kiselguret blir i sin tur jordförbättringsmedel och slutligen kan biogas utvinnas från ett förreningssteg innan det kommunala avloppsvattnet och eldas i den egna panncentralen. Motsvarande 1,7 MWh utvinns. Det täcker drygt 10 procent av energibehovet.

Laserstyrda truckar

Automationsgraden är genomgående hög i anläggningen, från den våta delen med tappmaskin, falsmaskin och bansystem, till packhusområdet och pallningen. Laserstyrda truckar rullar fram och tillbaka mellan lager, tappningshall och transferbana. Speglar i hallarna skickar laserstrålar runt hörn och truckarna sätter fart. En truck tvingas vänta på en annan som i sin tur väntar på klartecken vid pallhanteringen där något hänt. Annars är flödet optimalt. Truckarna behöver inte vila. De rullar dygnet runt sju dagar i veckan och har varit i gång sedan år 2008 då de ersatte tidigare manuella truckar. När det nya brygghuset sattes in för tre år sedan kunde även bryggningen fjärrstyras från ett gemensamt kontrollrum.

Fanucrobotar på rad

Palleteringslinjen består av åtta robotar av olika storlekar som samarbetar för att klara den totala kapaciteten från burkfyllningslinjen. En palleteringsö, med vad som kan liknas vid två parallella ”ben”, bildar ett palllager där efterföljande robotar staplar pallar i önskat pallformat. Varje ”ben” har två robotar, Fanuc R-2000iB-100H, som placerar, vrider och vänder inkommande burkpaket så att ett fullt pallager formas enligt det begärda pallmönstret. Robotarna kan snabbt och enkelt ställas om till nya pallmönster, utan behov av mekaniska justeringar eller inställningar. Ändringen ställs om i mjukvaran och roboten är snabbt igång och arbetar efter det nya mönstret.

Fanuc 410iB/450 och Fanuc 710iC/20L tar sedan över arbetet. 410-robotarna hanterar färdiga pallager från ovanstående robotar och staplar dessa på det önskade pallformatet tills en fullhöjdspall är färdigbyggd. Robotens greppdon kan vridas och vändas för att skapa  önskat pallutseende. Med hjälp av den gemensamma  710-roboten som servar båda palleteringsbenen, kan ett mellanläggsark läggas till den tomma pallen innan lagren börjar byggas, eller vid behov mellan lagren, för att öka stabiliteten hos den färdiga pallen.

Slutligen ombesörjer de laserstyrda truckarna att de färdiga pallarna transporteras och lagras  i det angränsande lagret i avvaktan på vidare hantering och utskeppning till kunderna.

Ett mellanhögt automatlager ska stå klart år 2014, Automatlagret är 14 meter högt, 1 000 kvadratmeter stort, med plats för 14 000 pallar där plockrobotar projekteras. Hur det kommer att se ut är i dagsläget inte klart. Upphandlingen sätter igång strax innan sommaren.

- Vi drar full nytta av stordriftsfördelarna i anläggningen i Falkenberg. Den höga hastigheten sänker enhetskostnaderna. Det är samma tidsåtgång på en ölbryggd här som hos en mindre aktör. I tappningskolonnen som ska fylla de 90 000 burkarna är stordriftsfördelarna kanske tydligast jämfört med hos konkurrenterna, säger produktionsdirektör Joakim Dannberg.

Materialpåfyllnad är i stort det enda manuella moment som är kvar. De operatörer man ser har övervakande roller men får allt mer av specialkompetens. De tränas i att uppfatta missljud i processen och ska kunna ingripa innan något går galet och köra processen manuellt. De ska också ha känsliga näsor. Att kunna avgöra om det doftar som det ska om ölen. Det är en säkerhet om tekniken sviker.

- Tre skift arbetar måndag-fredag dygnet runt. Vid högsäsong arbetar upp till fem skift. Försäljningsveckan innan midsommar är värst. Vi vill inte gå miste midsommarpilsnern, avslutar Joakim.

Text & Foto: Mikael Hedlund

Robotarna på paletteringslinjen:

Fanuc R-2000iB-100H: Varje ben har två av dessa robotar som hanterar inkommande paket från fyllningslinjen. Robotarna placerar, vrider och vänder vid behov inkommande burkpaket så att ett fullt pallager formas enligt det begärda pallmönstret. Robotarna kan snabbt och enkelt ställas om till nya pallmönster, utan behov av mekaniska justeringar eller inställningar. Ändringen ställs om i mjukvaran och roboten är snabbt igång och arbetar efter den nya uppsättningen för pallmönstret.

Fanuc 410iB/450 och Fanuc 710iC/20L: 410-robotarna hanterar färdiga pallager från ovanstående robotar och staplar dessa på det önskade pallformatet tills en fullhöjdspall är färdigbyggd. Robotens greppdon kan vridas och vändas för att skapa  önskat pallutseende. Med hjälp av den gemensamma  710-roboten som servar båda palleteringsbenen kan ett mellanläggsark tillföras den tomma pallen Innan lagren börjar byggas eller vid behov mellan lagren för att öka stabiliteten hos den färdiga pallen.

Fanuc 410iB/160: En gemensam robot hanterar de olika tompallsformat som flexibelt kan tillföras och användas av palleteringsrobotarna ovan. Denna robot fungerar som ett ”automatiskt pallmagasin” som tar emot pallstuvar av olika dimensioner, helpall, halvpall etc, från det automatiska trucksystemet. Robotens greppdon plockar ned enskilda pallar och försörjer de två palletringsbenen med tompallar av aktuell palldimension.

Om Carlsberg

Tappningen I tapphallen finns åtta tappkolonner där Carlsberg bland annat tappar dryck i returglas, på fat, Åpet och Draught Master. Den gamla Burklinjen med störst kapacitet tappar 72 000 burkar per timme.

Carlsberg äger också Ramlösa i Helsingborg som är ”systeranläggning”, där tappas allt vatten.

En sorteringsanläggning ligger i anslutning till tappningshallarna för 33 cl returglas. Överskott på sorterade flaskor säljs till andra bryggerier.

Lagret i Falkenberg rymmer drygt 27 000 pallar och pallhanteringen är helautomatisk med 22 laserstyrda truckar. Plockning och lastning görs manuellt. Varje dag avgår cirka 15 tågcontainers till Stockholm och norra Sverige samt cirka 15 långtradare per dag med kundplockad dryck till övriga landet – från Luleå i norr till Malmö i söder.

– Idén med programmet är att utveckla vårt leverantörsnätverk och därigenom höja våra partners kompetensnivå inom hantering av Ruukkis stålprodukter och applikationer, säger Johan Magnusson, direktör för Metals affärsverksamhet i Sverige.

- CPP samarbetet med Ruukki är något som har vuxit fram och fått ta sin form under en längre tid. Det är särskilt intressant utifrån att vi tillsammans med Ruukki har ett gemensamt uppdrag, gemensamma värderingar och lika företagskulturer. Under hela resans gång med Ruukki har jag uppskattat hur företaget står för nytänkande och proaktivitet, säger Jörgen Brorsson,vd för Stålgross. Stålgross är ett företag som är specialiserade inom plåtprodukter och förser industriföretag och stålförbrukare med ett brett utbud av stålsorter, dimensioner och kundspecifika lösningar.  Försäljning sker från eget lager som anpassas efter kundernas efterfrågan och behov.

– Vi kommer att få ta del av Ruukkis kunskap i ännu större utsträckning; produkter, teknisk support och övriga mekanismer som styr marknaden. Detta blir till fördelar som ökar våra kunders konkurrenskraft.

–  Vi ser att partnerskapet kommer att  bli en varumärkeshöjande aspekt för oss och ge oss ovärderliga förutsättningar att öka våra marknadsandelar menar Jörgen Brorsson.

CPP innefattar stålleverantörer inom olika Europeiska länder samt inom nya marknader.

April i Hannover ska ge garanterad chans att möta våren, men samtidigt även uppleva många spännande nyheter och innovationer med ekologiskt hållbara lösningar, både inom energi men även inom övriga fackområden. Mässan är uppdelad på åtta fackmässor: Industrial Automation, Energy, MobiliTec, Digital Factory, Industrial Supply, CoilTechnica, Research & Technology och så nyheten IndustrialGreenTec, som i år har ledtemat Greentelligence, dvs hållbar intelligent utveckling.

2011 besöktes Hannover Messe av knappt 230 000 internationella besökare från 90 länder. Mässan satsar på att visa upp både dagens och morgondagens teknik. Att se hur trender, produkter och teknik utvecklas, kan vara avgörande för ett företags framgångar.

Tyskland är Sveriges största handelspartner i Europa och i Asien är det inte helt oväntat Kina som intar den rollen. Nu finns möjlighet att knyta kontakter till kinesiska företag och myndigheter på betydligt närmare håll genom att Kina tar rollen som partnerland på Hannover Messe 2012. Deras presentation kommer att äga rum i många olika hallar med olika teman men mest kinesiskt fokus kommer att läggas på energieffektivitet, intelligenta energinät och energisystem och på mobilitetslösningar. Gemensam nämnare är även här en hållbar utveckling med fokus på miljön.

15 svenska företag är anmälda idag, däribland Electrolux, Trelleborg Industrial Products, Telenor Conexion, Tele Radio, Åkerströms, Connect Blue, Damalini, Ventur, Piezo Motor m.fl.

I samarbete med Hannovermässans Sverigekontor erbjuder vi våra läsare gratis inträdebiljetter till Hannover Messe. Dessa är värda 58 € och gäller för hela mässtiden. Biljetterna gäller även på kommunaltrafiken i Hannover till och från mässan.

Vill du beställa biljetter ber vi dig att skicka ett mail till liselotte@messe.se, ange Verkstäderna, ditt företagsnamn, telefonnummer samt hur många biljetter du vill ha, observera att biljetterna gäller under hela mässan. Du kommer att få e-tickets tillskickade med instruktion hur du aktiverar dem. Verkstäderna önskar dig en trevlig och givande resa!

- I de fyra Nordiska länder där vi är aktiva, har vi haft framgångar på bred front. Det speciellt intressanta är att det är i väldigt många olika branscher och därmed robottyper som har varit framgångsrika. Kuka har en mycket stor fördel genom sitt breda sortiment av robotar ifrån 5 till 1300 kg hanteringsvikt.”

Scandinavian Electronics Event, S.E.E., äger rum på Kistamässan den 17-19 april och arrangeras av Stockholmsmässan och Branschorganisationen Svensk Elektronik.

En av de viktigare slutsatserna från forumet var betydelsen av servicerobotik  som del av en betydande ekonomisk tillväxt och att kommersiella lösningar presenteras från allt fler företag.

- Vår nya Bystar 4025 har en styrka på 6 KW, och det finns det förstås fler laserskärmaskiner i landet som har, men vårt tillhörande bord på 8 meters längd gör att vi har inte bara Sveriges snabbaste i sin klass, utan även landets största laserskärmaskin säger produktionschef Fredrik Vaker.

- Det var främst hastigheten vi ville åt, och den har vi verkligen fått, men storleken på bordet innebär även att vi har fått en stor flexibilitet som kommer både oss och våra kunder till gagn säger Fredrik.

EM Eriksson Steel Service Center ligger strategiskt placerat mitt i landet och företagets specialitet är bearbetning av varmvalsad plåt, kantpressning av komplexa profiler i långa längder. I Borlänge ligger dessutom SSAB Tunnplåt som är landets största tillverkare av plåt. Närheten har inneburit ett samarbete mellan de två och EME får dagligen leveranser av plåt som skall klippas ner till lämpligare format.

Av Peter Bergqvist