Bland vagnarna finns versioner med hyllor för att möjliggöra sortering under monteringsrundan och vagnar med inbyggda steg för att ge tillgång till lagrat gods på högre höjd. Ett nyckelområde inom skräddarsydda vagnsystem är användningen av dragtåg, där flera laster kan integreras. I detta ingår ofta ”värdvagnar”, som standardvagnar kan integreras i för transport. Resultatet är att en dragtrucksenhet kan dra flera laster.

Sedan dess har stora krisen sköljt över Västervik men Tjust Mekaniska har klarat sig bra. Så köpte Tjust Mekaniska för ett par år sedan Rekma Mekaniska AB i Tumba, Stockholm.

- Vi hade tittat efter andra bolag i flera år och bestämde oss nu för att köpa Rekma Mekaniska AB, som erbjuder tjänster inom metall- och legotillverkning, säger Anders Wallén, ägare och VD för Tjust Mekaniska Verkstad AB.

På maskinsidan har företaget skaffat flera nyheter sedan den stora fräsen. En av de senaste inköpen är en fleroperationsmaskin från tyska Hedelius.

Maskinen, Tiltenta T8/3200, har tiltbart spindelhuvud, integrerat rundbord, direktdriven HSK-63 spindel på 14 000 r/min och 26,5kW och ett rörelseområde i X-axel på 3220mm.

Maskinen kan pendelköras (2 x 1 310 mm), har ett  verktygsmagasin med 40 platser samt Heidenhain styrsystem  iTNC530.

- Vi brukar ställa ut på Subcontractor och senast blev det mycket  lyckat eftersom vi fick två nya kunder på mässan, berättar Anders  Wallén .

Han menar att företagets nisch är att satsa på bearbetning med  extrem precision och pålitliga leveranser.

När Verkstäderna tittar in har personalen just festat loss på en tårta som en tacksam kund fixat fram. En vital maskindel nytillverkades under ett veckoslut och kördes i taxi till kunden som kunde starta produktionen i normal tid på måndagen.
- Vår drivkraft har alltid varit långsiktiga relationer med marknadens mest krävande kunder. Idag återfinns företagets precisionstillverkade komponenter i flygplan, personbilar och satelliter. Den första kunden har varit med oss sedan företaget startade 1954, säger Anders Wallén.

Fakta: Tjust Mekaniska Verkstad AB

Tjust Mekaniska Verkstad AB startade 1954 som en kvalificerad tillverkare av verktyg för svensk industri. Idag är företaget kvalitets- och miljöcertifierat enligt ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004. Företaget är också kvalitetscertifierat för flygindustrin.

– När vi utvecklade fjärde generationen av vår universalindustrirobot såg vi att det fanns ett behov av en snabb och kompakt robot som kan arbeta i renrumsmiljöer, exempelvis inom tillverkning av elektronik, solceller och läkemedel, säger Klas Bengtsson, produktchef inom området renrum

Roboten levereras med styrsystemet IRC5 Compact med fördelar då det gäller exempelvis rörelsestyrning och användarvänlig FlexPendant-programmering. Andra fördelar är RobotStudio offline-programmering och flexibelt RAPID-språk.

– Medan vissa branscher har backat till följd av konjunkturläget på senare tid har renrumstillverkning fortsatt att växa. Vi vill stödja denna bransch så att den kan dra nytta av den fördelaktiga robottekniken, avslutar Klas Bengtsson.

Mepsa producerar även robotbestyckade slipceller för    slipning av komplexa oregelbundna detaljer , samt    kombinations celler slipning/polering  av komponenter, rör   och plåt.

Kevin Thompson, General Manager Maintenance på Electrocomponents är mycket glad över att få fira 15 år av samarbete med Hellermann Tyton i Europa.

– Som en global strategisk leverantör utgör detta partnerskap en viktig del av vår strategi inom underhåll, säger Thompson tillägger att företaget kommer att fortsätta utveckla och investera i partnerskapet.

– Under de senaste 15 åren har vårt förhållande med RS gått från klarhet till klarhet och hjälpt oss att göra våra nya produktintlanseringar framgångsrika. RS stödjer alltid produktlanseringar genom att ha lager på plats, och de ger oss en möjlighet att snabbt och effektivt nå ut till en bredare kundbas, säger Steve Salmon, CEO på Hellermann Tyton.

Designen medger en mycket snabb och enkel installation även under svåra omständigheter, som när man använder arbetshandskar eller har begränsad överblick. De har även en integrerad förlåsningsfunktion som innebär att de kan låsas upp igen, vilket gör dem idealiska för applikationer där man behöver lägga till ytterligare kablar i kabelvägarna före slutmonteringen.

Sedan lanseringen har intresset varit stort på marknaden. Skintop Cube är framtagen av LAPP Group och är en kabelgenomföring för kabeldiameter upp till 16 mm. Lösningen lämpar sig bäst vid installation av kontakterad kabel och när ett flertal kablar ska installeras på en liten yta, vid t.ex. elektriska installationer inom automationsindustrin.

Framför allt kan elkvalitetsanalysatorer i den nya serien användas till att i anläggningar bedöma påverkan av nya, energieffektiva, elektroniska system från belysning och motorstyrning till HVAC. De nya modellerna förbrukar mindre energi som individuella installationer, men de ökar mängden störningar i hela elsystemet. Då ökar energiförlusterna på grund av övertoner, samtidigt som de potentiella energibesparingarna minskar. Fluke 430-serien II beräknar kostnaden för energiförlusterna i reda pengar.

De uppdaterade modellerna i 430-serien II har tre nya mätfunktioner och förbättringar i maskinvara, programvara och firmware. De har minne på upp till 32 GB, ett utbytbart SD-minneskort och USB-kontakt för längre effekt- och energiloggning och snabbare datahämtning. Skärmkvaliteten och batteriets livslängd har förbättrats. Den medföljande programvaran har fått ett nytt utseende, som ger användaren fler möjligheter att analysera såväl elkvalitet som strömförbrukning. Båda modellerna är helt kompatibla med den strikta internationella standarden IEC 61000-4-30 Class-A.

Kunderna tillhör USAs största leverantörer av stolpar för kraftöverföring och belysning.

Danobats horisontella svarvar är huvudsakligen avsedda för applikationer inom bil- och lastbilsindustrin t ex vevaxlar, kamaxlar och växellådsdetaljer, men även för speciella applikationer för ventilbearbetning och olje- och gasapplikationer, med svarvområde ca 500 – 1.500 mm diameter.

FactoryTalk Asset Centres nya version 4.0 erbjuder ett centraliserat verktyg för att säkra, hantera, spåra och rapportera automationsrelaterad anläggningsinformation. Detta kan ske automatiskt, vilket gör att hanteringen sköts enkelt av de anställda. Verktyget kan påverka drifttid, produktivitet, kvalitet, de anställdas säkerhet eller förordningar och andra direktiv.

FactoryTalk Asset Centre stödjer både Rockwell Automations produkter och tredje parts levererade utrustning.

Den inbyggda dataloggningsfunktionen gör det möjligt att lagra information på ett enkelt sätt. Steg-för-steg guiden i konfigurationsverktyget gör konfigurationen lätt. Genom att använda GX LogViewer är insamlad data lätt att tolka och förstå.

Förutom de inbyggda enheterna för pulsstyrning av två axlar innehåller L-serien positionerings- moduler för avancerad styrning av 4 eller 16 axlar via SSCNETIII som hanterar positionering, varvtal, vridmoment och kamkurvor med enkla parameterinställningar och PLC- program.

Framgångssagan började för 100 år sedan när Eduard Maurer och Benno Strauss på tyska företaget Krupp fick patent på rostfritt stål. Ungefär samtidigt upptäckte engelsmannen Harry Brearley att stål legerat med krom inte rostade. Det var början på det rostfria stålets segertåg över världen.

Bara de senaste tio åren har den globala årsproduktionen av rostfritt stigit från drygt 19 till över 31 miljoner ton.

Systemet bygger på att unika ’slipborstar’, uppbyggda av smärgeldukslameller, på ett mjukt och operatörsvänligt sätt bearbetar kanten på komponenten. Skulle operatörens händer komma i kontakt med slipborsten är det minimal risk för personskador. Systemet arbetar med lågt varvtal, 700 rpm, synnerligen tyst och timkostnaden för förslitningen av sliplameller är låg.

Det låga priset för den nya versionen, som också har den kvalitetsmässigt fina motorn, är ett resultat av en smart konstruktion och ett bra samarbete med svenska underleverantörer.

Kunden monterar alla detaljer med hjälp av 4 + 4 skruvar/muttrar samt 2 buntband.

Produmas avgradningsteknik har funnits på marknaden i mer än 10 år. Den används framför allt för borttagning av vassa kanter på vattenskurna, stansade eller klippta metallkomponenter, kapade rör eller aluminium-profiler samt för putsning och polering. Tekniken gör det lättare att uppfylla CE-direktivet när det gäller gradfria kanter. Speciellt viktigt är detta för utrustning inom livsmedelshantering.

CNE levererar främst ventilkontaktdon och kablage och är en del av ATAM GROUP som har utvecklat kvalitetsprodukter och tekniska lösningar för industrin i över 30 år, främst för hydrauliska och pneumatiska system.

CNE har återförsäljare representerade runt om i världen.

– Vi är glada över att samarbeta med CNE och att kunna erbjuda våra kunder ett utökat sortiment av ventilkontaktdon. Med vårt välsorterade lagersortiment kan vi ta fram effektiva helhetslösningar till våra kunder snabbt och smidigt, säger Jim Krath, produktchef på Miltronic.

Köpet är en del av Damstahls tillväxtstrategi, och stärker företagets position på den europeiska marknaden för rördelar. Det ger samtidigt Damstahl tillgång till en ny kundgrupp, den kemiska industrin.

- Belägger man operatörerna istället för maskinerna betyder det givetvis att  maskiner ibland står stilla. Men eftersom alla våra fem operatörer kan alla  maskiner och även kan jobba med 3D-cad och 5-axligt cam, så får vi hög flexibilitet,  förklarar Ola Kramer.

Konceptet har fungerat så väl att företaget under den senaste ekonomiska krisen  bara tappade någon procent av omsättningen och kunde till och med nyanställa.

- Vi är inte heller nischade utan väldigt breda inom plåt, svets, skärande  bearbetning, service och reparationer. Det finns alltid något att sysselsätta sig med.  Många uppdrag handlar om prototyper och mindre serier. Bara en liten del av  produktionen går till bilindustrin, och då handlar det främst om reservdelar till  maskiner, säger Ola Kramer.

Företagets styrka är avancerad bearbetning – gärna jobb som andra verkstäder  anser alltför svåra eller besvärliga.

- Vi är inte rädda att prova ny teknik och nya verktyg, så att vi ständigt kan utveckla oss och bredda tjänsteutbudet. Knepiga jobb är utmaningar och en chans att lära nytt, hitta bättre metoder och sätt att höja kvaliteten, menar Ola Kramer som berättar att han länge haft ett starkt teknikintresse.

-  Vi köper hellre mer utrustning än att vi tar ut så mycket vinst som möjligt.

Så under de senaste tio åren har företaget investerat drygt 12 miljoner i nya maskiner och en utbyggnad på 750 kvm.

- Nyligen köpte vi en 4-axlig Pinnacle SV126 cnc-fräs, för att vi kände att vi behövde mer kapacitet på frässidan. Valet föll då på Pinnacle då vi har bra kontakt med leverantören Ahlsell Maskin sedan lång tid tillbaka. Också för att vi 2006 köpt en mindre modell som gått i stort sett varje dag utan några problem.

- Man får ju väldigt mycket för pengarna med en taiwanesisk maskin jämfört med många andra, och för vår del duger den gott och väl. Det går säkert att köra den dygnet runt om man vill, säger Ola Kramer.

-  Dessutom ville vi ha en maskin med gejdrar och inte en med kulstyrning, för att få bättre stabilitet när vi kör tyngre bearbetning.

- Utslagsgivande var också att den fanns i lager. När vi köper nya maskiner har vi sällan tid att vänta sex månader på leverans.

Maskinparken började byggas upp rejält för 10 år sedan.

- Vi hade börjat med cnc-styrd svarvning år 2000 och fick samtidigt flera stora manuella fräsjobb där en cnc-fräs hade varit bra att ha. Från tjeckiska TOS tidigare sverigedel Tjecko-Svea  fick vi tips på en begagnad bäddfräs som vi köpte.

- Det var ett verkligt lyckat köp. Maskinen har ett fullstyrt huvud som är underbar att jobba med jämfört med maskiner där huvudet måste indexeras upp. Med TOS-fräsen kan man få exakt gradtal, med indexerande huvuden finns det alltid en viss felmarginal. TOS-huvudet är dessutom mycket snabbare att jobba med och kan bearbeta fullt simultant, vilket inte är möjligt i så många bäddfräsar i dagens läge.

- Maskinen har en sjätte axel i sitt rundmatningsbord så om jag kör femaxligt kan jag vrida detaljen och fortsätta köra. Det minskar antalet uppspänningar och gör att det går att köra ”omöjliga” jobb.

- Även om maskinen har tio år på nacken så är den fortfarande modern, anser Ola Kramer.

- Jag letar på marknaden, men har svårt att hitta någon ny maskin som är bättre. En enda har jag hittat som har liknande huvud och kvalifikationer som TOS. Så rullar det på som det har gjort nu ett bra tag, utan någon ny ekonomisk kris, så kan vi tänka oss att köpa en ny TOS, även om den är lite dyrare.

I verkstaden finns även en femmeters TOS cnc-svarv

- När vi började investera så hade vi en massa manuella svarvjobb. Vi körde mycket valsar och valsstommar, och det kräver lite längre maskiner. Så när vi ändå skulle investera beslöt vi att lägga till lite pengar och få femmeterslängd på svarven. Då, för 12 år sedan, fanns inte kinesiska och taiwanesiska maskiner. Det var då främst tjeckiska och ryska maskiner som hade den storlek och längd vi ville ha. Idag finns det ju fler att välja på.

- Eftersom vi redan hade en TOS vi var nöjda med, blev det en till, en helt ny för ett par miljoner, berättar Ola Kramer.

Det är en svarv med c- axel och drivna verktyg.

- Det betyder att du kan utföra vissa operationer som inte är möjliga i många andra liknande svarvar, t ex att borra ett axiellt eller radiellt hål i en lång bit, eller göra mönster i en vals.

- Investering var lyckad för maskinen går mycket och är snabb så det räcker. Nu är den cad/cam-kopplad så att vi kan ha den till mycket mer. Egentligen är det en techin-svarv med dialogsystem och alltså ganska modern även idag.

En tredje, helt manuell TOS-svarv i verkstaden är från 90-talet, tar 700×5 000 mm och rullar fortfarande oklanderligt.

- En sådan maskin sliter man inte ut.

Fortsatta investeringar: År 2006 köpte företaget en techin-svarv och en flerop , året därpå en 4-axlig svarv, 2008 en 3-axlig svarv och 2009 en Faro mätarm.

- I huset finns redan mycket utrustning för skärande bearbetning, men om vi skulle utveckla plåtsidan, vore en 5-axlig vattenskärmaskin ett fint tillskott till maskinparken.

- Då kan man skära praktiskt taget vad som helst. Men det är en investering på ett par miljoner, och det gäller att hitta beläggning för den.

Ola Kramers teknikintresse har hela tiden drivit på företagets teknikbredd och -kompetens.

- Jag är väldigt förtjust i datorer och så 2003 förde vi in 3D cad (Solid Works) och 5 axlig cam (Edge Cam) i verkstaden. Det var ett stort projekt och krävde lång inkörningstid innan vi fick alla maskiner att samverka med simuleringen i datorerna. Men hade vi inte gjort investeringen då, hade vi antagligen inte haft bearbetningssidan kvar idag.

För cad/cam blir allt viktigare, anser han.

- Det gör jobbet så mycket enklare och snabbare jämfört med att programmera en maskin manuellt. Om man i cad- programmet beskriver detaljen och materialet behöver man aldrig köra i luften, utan bearbetar enbart där det finns material. Det skapar viktig tidsoptimering även om man bara kör en enda bit. Och det ökar konkurrenskraften.

Den nya mätarmen från Faro köptes inte in p g a kundkrav utan för verkstadens egna utveckling.

- Självklart ökar den också vår konkurrenskraft, men vi ville främst kunna göra reverse engineering på detaljer: mäta av koner, vinklar, radier och hålbilder. Det är svårt att göra utan en bra mätmaskin. Den här klarar 1,8 meter med en utlovad precision på +/- 0,02mm. Vad jag har sett är den bättre än så.

Stora serier är inget som tilltalar Kramers

- Häromdagen fick vi förfrågan på tillverkning av 153 000 detaljer. Vi vill inte ha sådana jobb, så jag tipsade  istället kunden om en lämplig kollega. För massproduktion kräver ett helt annat tänk. Redan 4 000-serier, som vi gjorde för några år sedan, är stort för oss. Vanligtvis jobbar vi med serier om upp till tiostyck, men vi tackar förstås inte nej om det är en produktion som vi tycker passar oss.

- De riktigt spännande jobben är de som andra verkstäder inte vågar eller kan ta därför att detaljerna bedöms för komplicerade eller för stora.

- Och ju mer man löser knepiga tillverkningsproblem desto mer kunskap får man. Det är väldigt tillfredsställande.

En känsla som delas av företagets operatörer. Hos Kramers står en operatör inte vid en och samma maskin utan har kunskap att kunna hoppa in var som helst i produktionen.

- De är med hela vägen från att rita i 3D, programmera 5-axligt, ställa maskinen, köra den och kontrollera den färdiga detaljen.

- De får själva bestämma hur jobbet ska läggas upp och vilken maskin de vill använda – en frihet under ansvar som gör arbetet mer tillfredsställande.

Hos Kramers körs inga treskift. Arbetstiden är normalt 7- 16 med eventuell övertid då och då. Därför är automatisering inte aktuell. Istället arbetar man på att att spara tid på andra sätt.

- Med ställtider, verktyg, skärdata, programmerings-  och bearbetningstider finns en del att göra. Vi försöker hålla oss långt framme i synnerhet när det gäller verktyg och skärdata för att tjäna in tid.

Under 2011 har företaget även startat ett förbättringsprojekt med lean.

Bilden ovan: Pontus Söderman kontrollerar skären i Tjeckisk TOS cad/cam-styrd cnc-fräs, 5-axlig med k-huvud och en 6e axel i rundmatningsbord med verktygsväxlare hos Kramers i Töreboda.

Av Per Bergbom

FAKTA MASKINPARK:

Några maskiner:

TOS cad/cam-styrd cnc-fräs 5-axlig med k-huvud, 6:e axel i rundmatningsbord med verktygsväxlare.   Arbetsstycke: 3x1x1 m.

TOS SUA 80 numeric cad/cam-styrd cnc-svarv. Med C-axel och drivna verktyg. Arbetsstycke: diam 530 mm x 5 m

TOS SU 100 supportsvarv. Arbetsstycke: diam 700mm x 5 m

Pinnacle SV126 cad/cam-styrd cnc-fräs 4-axlig med 4:e axel i rundmatningsbord verktygsväxlare. Arbetsstycke: 1300x610x610mm spindelvarv 8 000, kylning genom spindel

Pinnacle VMC 1 000 S cad/cam-styrd 4-axlig med 4:e axel i rundmatningsbord verktygsväxlare. Arbetsstycke: 1 020x610x610mm spindelvarv 8000, kylning genom spindel

MAS Masturn 54 Arbetsstycke: diam 350mm, längd 1,5 m cad/cam-styrd

Biglia 1 200 Y 4-axlig med 4:e axel i Y. Arbetsstycke: Runt 420 x 1 220 mm cad/cam-styrd, spindelvarv 2800

Biglia 1200 M 3-axlig med 3:e axel i C. Arbetsstycke: Runt 490 x 1220 mm cad/cam-styrd, spindelvarv 2800

Bland nyheterna kan också nämnas ett helt nytt sortiment för slipning av sågklingor med slipskivor speciellt avsedda för bröst-, rygg- och sidoslipning samt specialskivor för klingor med mycket smala tandöppningar. Dessutom ingår slipskivor för initial profilering och omskärpning av sågklingor helt tillverkade i snabbstål. Skivorna finns i ett flertal olika former och sammansättningar passande för de vanligast förekommande slipmaskinerna på marknaden.

Det nya sortimentet omfattar även diamant- och CBN-slipskivor för rund-, plan- och innerslipning. Vidare ingår diamantkapskivor för kapning av hårda och kortspånande material som glas, keramer och hårdmetall.

– Eftersom jag lett ESS-projektet sedan 2007, då vi var fyra anställda samlade i ett rum, är jag särskilt stolt över att hur många oerhört kompetenta medarbetare vi rekryterat från hela världen. Våra anställda och den expertis de tar med sig in i projektet är den allra mest värdefulla resurs vi har, säger Colin Carlile, vd för EES.

Förutom de ett hundra fast anställda, arbetar runt 50 tillfälligt anställda forskare, doktorander och konsulter heltid eller deltid på ESS huvudkontor i Lund, vilket gör att det totala antalet medarbetare uppgår till runt 150 personer. Dessutom arbetar ett par hundra forskare vid ESS 40 partnerlaboratorier och forskningsinstitut över hela världen med uppdateringen av ESS tekniska design.

I prismotiveringen framhålls att Martin Jonsson under två decennier varit initiativtagare till och ledare av en bred och avancerad vetenskaplig forskning vad gäller presshärdade ståldetaljer för bilkarosser. Genom sin forskning, som genomförts i samspel med LTU, har en imponerande industriell utveckling åstadkommits. Ett flertal presshärdningslinjer har byggts upp såväl i Luleå som internationellt.

Martin Jonsson är den andre att erhålla det av Kami forskningsstiftelse instiftade årliga ”Kami-priset till framstående stål- och metallforskare”. Han erhåller Kami-priset ”för utveckling av presshärdning till kommersiell framgång genom forskning i samarbete mellan industri och akademi”.

Kunder inom bilbranschen kan snabbt förses med konkurrenskraftiga offerter och produkter. Presshärdning är nyckeln till de lätta, bränslenåla och säkra bilar som marknaden idag önskar. För varje ny bilmodell som lanseras ökar andelen presshärdat stål. Detta tack vare datorbaserade simuleringsprogram och annat kunnande som är ett resultat av forskning under Martin Jonssons ledning.

Anläggningen uppförs i ett industriområde 40 km öster om delstaten Karnatakas huvudstad Bangalore i södra Indien. Produktionen beräknas starta i början av 2013. På sikt beräknas närmare 800 personer att sysselsättas vid anläggningen.

Den industriella verksamheten ska bestå av slutmontering av lastbils- och busschassier samt påbyggnad och utrustning av kompletta fordon. På samma tomt uppförs även huvudkontoret för Scanias indiska bolag med tillhörande serviceverkstad samt ett centrallager för reservdelar.

− Tillverkningen av kompletta fordon lokalt i landet innebär vi kan förkorta ledtiderna ytterligare och bredda vårt produktutbud. Med ett reservdelslager i landet förbättras också vår service till kunderna, säger Henrik Fagrenius, vd för Scania Commercial Vehicles India.

Anläggningen i Bangalore är Scanias sjunde Regional Product Centre. Övriga finns i Ryssland, Dubai, Sydafrika, Malaysia, Thailand och Taiwan.

Scania har varit representerat på den indiska marknaden sedan 2007, då ett samarbete inleddes med Larsen & Toubro (L&T). L&T har framgångsrikt etablerat Scanias lastbilar och tjänster och utvecklat ett nära partnerskap med kunder inom gruvindustrin. L&T har idag omkring tiotalet Scania-serviceverkstäder i anslutning till olika gruvor i landet.

Under 2011 bildade Scania bolaget Scania Commercial Vehicles India i syfte att öka närvaron genom försäljning till ytterligare segment av den indiska marknaden för kommersiella fordon.

− Det finns en ökande efterfrågan på fordon och motorer av den kvalitet och prestanda som Scania levererar tillsammans med tjänster som garanterar kunderna hög tillgänglighet och låga driftskostnader. Vi satsar på att bredda vårt befintliga utbud av lastbilar till gruvindustrin men även inom andra delar av anläggnings­segmentet, liksom lastbilar för tunga specialtransporter på väg. Inom bussegmentet ser vi en möjlighet till försäljning av bussar både för stadstrafik och långväga linjetrafik, säger Henrik Fagrenius.

Med Kamasa Tools nya digitala momentindikator kan du montera med både kontrollerat åtdragningsmoment och kontrollerad vinkel – i samma verktyg. Mätinstrumentet är mycket exakt och mäter åtdragningsmomentet med ± 2% precision och vinkel med ± 3% noggrannhet.

Verktyget har ett slagtåligt kompositchassi samt en kärna av stål och metall. Det är utrustat med displaybelysning och både track- och peakfunktion. Vid åtdragning mellan 40 och 200 Nm samt mellan 5° och 360° indikerar momentindikatorn med både ljud och dioder.

Bilden visar en digital momentindikator med displaybelysning och både track- och peakfunktion samt gyro för vinkeldragning.