Framtidens industri formas på Elmia Subcontractor. Här får de stora frågorna sina svar och här diskuteras de absolut hetaste frågorna för tillverkningsindustrin. Allra tydligast är detta i det dagliga scenprogrammet där branschens främsta experter både inspirerar och sprider kunskap kring dagens – och morgondagens – allra viktigaste ämnen.

  Hållbarhet, energieffektivisering och samverkan är bara några av de områden som uppmärksammas på scenerna runt om på Elmia Subcontractor. Det är också tre delar som väldigt tydligt genomsyrar framtidens mobilitetslösningar och fordonstillverkning. Frågan är bara hur detta kommer att påverka dagens leverantörer?

– Det kommer att vara lite andra typer av leverantörer som blir aktuella än dagens traditionella OEM-leverantörer. De traditionella OEM:erna begär oftast ganska stora volymer och det är bara en viss typ av underleverantörer som har den kapaciteten. För oss på Nevs kan i stället de medelstora bolagen komma in på ett bättre sätt, säger Peter Dahl, Program Director, Nevs.

Måste klara av snabba förändringar
Peter Dahl presenterade Nevs framtid för autonoma och elektrifierade bilar på Stora scenen under Elmia Subcontractor. Planen är att produktionen ska skalas upp rejält 2026 för att då kunna finnas i mindre begränsade områden över hela världen. Autonom och elektrifiering är grundläggande för Nevs, plus att det handlar om en delad tjänst.

  Det här innebär samtidigt omvälvande teknikförändringar som sträcker sig långt utanför själva fordonet. Resultatet? Förmodligen nya typer av leverantörer än de som i dag levererar till den traditionella fordonsindustrin. Med andra ord, leverantörer som kan leverera små till medelstora volymer och som snabbt kan respondera på förändringar. Här pratar dessutom Peter Dahl hellre om partners än om leverantörer.

  – Många av de bolagen som jag har träffat här på Elmia Subcontractor känns tillgängliga och enkla att komma nära för att diskutera lösningar. De klarar dessutom av att snabbt reagera på förändringar. Det är svårt att komma in till en stor leverantör och säga: ”Vi har hittat ett fel här som vi måste ändra på, kan vi göra det till nästa månad?” Då tittar de i sina böcker och säger: ”Nja, nej, men om ett halvår kan vi nog klämma in det.” Många av de leverantörer som ställer ut på Elmia Subcontractor är snabba på att ställa om och det är något som kommer att vara väldigt viktigt i framtiden, säger han.

Scania mot koldioxidneutral leverantörskedja
Även Scania pratar om partnerskap när de ska ta sina tunga lastbilar in i framtiden. En framtid som på många sätt utgår från Parisavtalet och att den globala uppvärmningen ska hålla sig under två grader. För Scanias del innebär detta bland annat att leverantörskedjan ska vara koldioxidneutral 2030. Något som givetvis påverkar de leverantörer som i dag har processer som genererar mycket koldioxid – det är nämligen energianvändningen som är den stora boven i dramat när det kommer till tillverkningsprocessen. Något som Jessica Elfsberg, Expert Engineer på Scania, berättade om på Stora scenen under Elmia Subcontractor.

  – I Sverige har vi redan en väldigt bra energimix, samtidigt kan en svensk leverantör som använder väldigt mycket el alltid se till så att företaget har en fossilfri el-mix. Då har man tagit ett stort steg på vägen. Sedan finns det en mängd andra processer och då behöver man titta på respektive del för att se vad som behöver göras. Vid vissa typer av processer kan Scania hjälpa till, för andra processer kan man exempelvis vända sig till Rise för att få hjälp. Men oftast handlar det faktiskt om att vara energismart och då är el-mixen en enkel åtgärd, säger Jessica Elfsberg.

Scanias hållbarhetsarbete är mer än bara elektrifiering av tunga fordon – det handlar till exempel även om att leverantörskedjan ska vara koldioxidneutral 2030. Det berättade Jessica Elfsberg om på Stora scenen under Elmia Subcontractor.

Konkurrensfördel att tänka hållbarhet
Förutom att jobba med leverantörskedjan handlar det för Scania även om att minska koldioxidutsläppen när lastbilarna används – det är här som alternativa bränslen och elektrifiering kommer in i bilden – och att minska utsläppen i de egna processerna. När det sedan kommer till leverantörskedjan, säger Jessica Elfsberg, kan Scania alltid vara med och hjälpa leverantörerna att komma fram till bra lösningar.

  – Jag tycker att leverantörerna ska utgå från Parisavtalet och se hur de kan bidra till att vi lättare når det målet. De kan se över sina processer, titta på ventilationen, uppvärmningen, materialvalen och även sådant som att lägga rätt skräp på rätt plats. Det vill säga de små sakerna. Jag är säker på att man har en konkurrensfördel om man tänker hållbarhet i alla steg, säger hon.

Viktigt att hänga med redan i dag
För Nevs är det miljön och klimatet som är grunden, ja drivkraften, när det kommer till framtidens mobilitetslösningar. Allt från själva idén med en delad lösning hela vägen ner till komponenterna i den autonoma bilen.

  För att utvecklingen ska gå framåt behövs det snabbfotade och lättillgängliga leverantörer med ett stort fokus på hållbarhet i sin tillverkningsprocess – vilket kan vara allt från energieffektiva tillverkningsmetoder till att använda cirkulära material.

  – Vi är öppna för alla leverantörer och de kan absolut vara ett komplement. Inom vissa områden behövs det en stabil leverantör som varit länge i automotivebranschen, medan vi i andra lägen är helt öppna för nya leverantörer med nya idéer.

Bildtext: Scanias hållbarhetsarbete är mer än bara elektrifiering av tunga fordon – det handlar till exempel även om att leverantörskedjan ska vara koldioxidneutral 2030. Det berättade Jessica Elfsberg om på Stora scenen under Elmia Subcontractor.

Bildtext: Peter Dahl, Program Director på Nevs, pratade om en mobilitet i förändring på Elmia Subcontractor och vad detta innebär för möjligheter och utmaningar för dagens leverantörer.