”Sveriges förmågor måste bli en del av EU:s fordonsstrategi”
Som en del av EU-kommissionens strategiska dialog om det akuta läget i europeisk fordonsindustri, har kommissionen lagt fram en handlingsplan med konkreta åtgärder. Syftet med planen är att säkerställa en robust och hållbar europeisk fordonssektor och frigöra innovationskraft. – Det handlar också om att bygga en europeisk produktionsbas utan beroenden, inte minst sett till batteriproduktion, säger Peter Bryntesson, vd på FKG.
En icke oväsentlig del inom det som EU-kommissionen presenterat i sin handlingsplan är utvecklingen av industriella samarbeten och testbäddar. Bland annat för att utveckla uppkopplade och självkörande fordon. Något som ur ett svenskt perspektiv är intressant med tanke på det utvecklingsarbete inom både lätta och tunga fordon som redan sker i landet.
– Det regionalpolitiska spelet kring EU-planen har redan börjat. Därför är det viktigt att Sverige som region är med när fokusområden och testbäddar ska fördelas, säger Peter Bryntesson.
Sju områden
Speciellt nämner han sju områden där Sverige borde vara den självklara testbädden, med tanke på innovationsförmåga inom ny teknik med tillhörande infrastruktur. Till det kommer regionala förmågor inom akademi, näringsliv och myndigheter.
De sju områdena är vintertester, trafiksäkerhet, simuleringsteknik, regelverksinnovation, produktionsteknik, hållbar förbränningsteknik för tunga fordon samt praktisk elektrifiering av tunga fordon.
Således en viss övervikt för tunga fordon och ett hållbart transportsystem.
– Exempelvis är det intressant var det strategiska samarbetet kring vätgasteknik mellan AB Volvo och Daimler kommer att få sitt utvecklingscentrum. Men som sagt, dragkampen mellan industrin och EU:s regioner började i samma ögonblick som EU presenterade sin handlingsplan. Där måste vi vara med, dessutom med emfas, säger Peter Bryntesson.
Fakta: Europeisk bilindustri ska ta ledningen
EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen om handlingsplanen:
”Det finns så mycket outnyttjad potential på den globala marknaden när det gäller innovation och rena lösningar. Jag vill att vår europeiska bilindustri tar ledningen. Vi kommer att främja inhemsk produktion för att undvika strategiska beroenden, särskilt för batteriproduktion. Vi kommer att hålla fast vid våra överenskomna utsläppsmål, men med ett pragmatiskt och flexibelt tillvägagångssätt. Vårt gemensamma mål är en hållbar, konkurrenskraftig och innovativ bilindustri i Europa som gynnar våra medborgare, vår ekonomi och vår miljö.”
